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上汽新能源车产能正在提升盈利靠规模

发布时间:2019-09-10 17:12:38

  一直在领域有所投入的上汽集团又有新动作了,据从上汽集团方面获悉,自201 年荣威550PLUG-IN(插电式混动)之后,曾经亮相上海国际车展的2015款荣威550PLUG-IN会于今年7月份上市。

  此次上市的2015款荣威550PLUG-IN,作为上汽第二代新能源车型,也是上汽集团 芯动战略 中 NetGreen绿芯 的再一次落地。

  公开资料显示,此前上汽集团发布了 芯动战略 ,推出两大技术品牌 NetBlue蓝芯 和 NetGreen绿芯 ,分别专注于传统动力和新能源澳门威尼斯人平台。上汽公司方面表示,希望借助蓝芯和绿芯支撑上汽未来发展。

  但事实上,基于上汽绿芯计划的第二代车型2015款荣威550PLUG-IN延续了代新能源车型的短板:产能不足。

  上汽乘用车公关总监汤跃进在接受采访时表示,上汽新能源车产能拥有提升能力,目前新一代的550PLUG-IN一个月能做到800台,并且还在不断提升。

  此外,据了解,2015款荣威550PLUG-IN目前只在上海地区售卖,上汽乘用车利用的正是上海地区针对混合动力车型的免牌照政策,汤跃进表示,包括北京等一线城市在内的混合动力车型市场非常大,但无奈受牌照制约, 天津目前刚刚开放混合动力车免牌照措施,到时候上汽也会去天津做宣传推广 。

  新能源车产能正在提升

  中国经济进入换挡期,汽车市场也迎来了新常态,公开资料显示,今年1月份至5月份,整个汽车市场销量增速趋缓,同比增长仅 .18%。面对这种态势,上汽乘用车实施了 双芯战略 布局传统汽车与新能源汽车两大领域,

  上汽的双芯战略包括 蓝芯 和 绿芯 ,前者指传统动力,后者指新能源动力,蓝芯和绿芯动力总成将成为支撑上汽未来发展的两大推手。

  今年7月份上市的2015款荣威550PLUG-IN,是上汽执行蓝芯计划的又一次落地。此前上汽乘用车曾披露,将在2020年完成100万辆的年销量目标,而 芯动战略 将成为其挑战该目标的重要保障。

  在 芯动战略 中,上汽集团此前曾提出, 到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里 的目标,上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋曾表示,上述目标如果仅靠传统汽车不一定能够做到,上汽是三条路线并行,如果靠PLUG-IN(插电式混动)的强混系统,可以做到百公里5升以下。

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